2018年4月26日，天津地鐵6號線一期南段工程（水上公園東路站—梅林路站）開通試運營，加上已于2016年1月開通運營的北段工程（大畢莊車輛段—水上公園東路站），實現(xiàn)了天津地鐵6號線一期工程全線貫通運營，標(biāo)志著我院承擔(dān)的總體總包設(shè)計工作的圓滿完成。

本工程是我院作為地鐵工程總體總包主體設(shè)計單位完成的第一條地鐵線路，本工程設(shè)計工作自2009年3月至今，歷經(jīng)了9年的時間，在整個設(shè)計過程中，我院的工作得到了建設(shè)單位天津軌道集團(tuán)、天津地鐵集團(tuán)各級領(lǐng)導(dǎo)和部門的大力支持和配合，得到了設(shè)計聯(lián)合體單位北京城建設(shè)計發(fā)展集團(tuán)股份有限公司的全力配合，工程的順利完成也凝聚了總體總包組全體人員和參建各工點、系統(tǒng)設(shè)計人員的聰明才智、艱苦付出和心血！

天津地鐵6號線為中心城區(qū)西北半環(huán)的填充線，由北向南貫穿天津城區(qū)。北起東麗區(qū)大畢莊，南至雙港，途經(jīng)津大路、金鐘公路、金鐘河大街、中山北路、北站、南口路、天泰路、北竹林、西站、西青道、紅旗路、紅旗南路、賓水西道、賓水道、樂園道、尖山路、五號堤路、珠江道、友誼南路、淥水道。途經(jīng)東麗區(qū)、河北區(qū)、紅橋區(qū)、南開區(qū)、河西區(qū)、西青區(qū)、津南區(qū)七個行政區(qū)。

天津地鐵6號線線路南孫莊-梅林路正線全長42.5km，其中過渡段長0.205km，高架線1.395km，地下線40.86km。全線共設(shè)39座車站，其中地下站38座，高架站l座。設(shè)置尖-黑區(qū)間停車場和大畢莊車輛段各一座。

6號線經(jīng)過科學(xué)規(guī)劃設(shè)計，采取了疊線同臺換乘、車站與土地綜合開發(fā)結(jié)合、與公共交通樞紐綜合體結(jié)合、設(shè)備系統(tǒng)智能化等創(chuàng)新設(shè)計理念，并對全線車站的管線綜合采用BIM輔助設(shè)計，在裝修設(shè)計中突出了天津文化主題特色。主要為以下幾個方面：

一、同臺換乘的人性化設(shè)計

6號線全線以人性化設(shè)計為原則，為縮短乘客換乘時間、提高便捷性，在腫瘤醫(yī)院站、天津賓館站創(chuàng)新性的采用了同臺換乘的形式，為本市首創(chuàng)。本院作為項目總體單位，充分利用5、6號線在賓水道沿線的線路走向特點，創(chuàng)新性地分別將線路左右線“上下重疊、平行敷設(shè)”，既使5、6號線在此處連接成“環(huán)”，共同組成本市軌道交通線網(wǎng)的“環(huán)線”，又分別在腫瘤醫(yī)院站、天津賓館站兩處換乘站實現(xiàn)5、6號線兩條線四個流向的“同臺換乘”。其中，6號線的2條隧道在腫瘤醫(yī)院站、天津賓館站地下二層、地下三層站臺上呈平行分布；5號線的2條隧道進(jìn)入腫瘤醫(yī)院站后，先平行一段距離再交錯上下?lián)Q位后進(jìn)入天津賓館站地下二、三層站臺，與6號線相對，呈平行分布。這樣，乘客無需經(jīng)過樓梯及地下通道，在同一地鐵站臺上，乘客只需從一側(cè)走到對面就可換乘另一條線路。

重疊隧道疊線區(qū)間與同臺換乘

二、車站與土地綜合開發(fā)結(jié)合

6號線在前期規(guī)劃階段即與規(guī)劃部門緊密結(jié)合，將線路走向、站位設(shè)計與規(guī)劃緊密結(jié)合，在天津地鐵設(shè)計中創(chuàng)新性的引入TOD規(guī)劃模式，充分發(fā)揮軌道交通建設(shè)項目對城市土地利用的優(yōu)化整合作用，優(yōu)化了交通與用地的關(guān)系，以車站為核心整合多種城市功能，促進(jìn)以公交為主的城市交通系統(tǒng)的形成、提高城市效率、確保城市可持續(xù)發(fā)展。6號線設(shè)計利用了大畢莊車輛段的停車列檢庫等單體建筑及南孫莊站進(jìn)行整合調(diào)整，并預(yù)留上部開發(fā)項目結(jié)構(gòu)條件；民權(quán)門站、新開河站、外院附中站、天泰路站、北運河站、北竹林站均設(shè)在規(guī)劃地塊以內(nèi)，以車站為中心規(guī)劃高開發(fā)強(qiáng)度的建設(shè)項目，由車站預(yù)留上蓋結(jié)建項目建設(shè)條件。此外，6號線在宜賓道站、一中心醫(yī)院站、腫瘤醫(yī)院站均預(yù)留了出入口等附屬建筑與開發(fā)建設(shè)結(jié)合的土建條件。

車輛段上蓋開發(fā)策劃

車站上蓋開發(fā)策劃

三、車站設(shè)計與城市交通體系接駁

6號線主要經(jīng)過民權(quán)門居住區(qū)、北站、西站、長江道居住區(qū)、天拖居住區(qū)、王頂?shù)叹幼^(qū)、時代奧城、體育中心、體院北居住區(qū)、文化中心、尖山居住區(qū)、友誼南路商業(yè)和住宅區(qū)域、梅江居住區(qū)等大的客流集散點，其中在民權(quán)門、西站、文化中心形成綜合樞紐。6號線在進(jìn)行軌道交通工程設(shè)計之前，從城市交通協(xié)調(diào)發(fā)展的角度出發(fā)，對車站進(jìn)行交通規(guī)劃設(shè)計，進(jìn)一步落實車站核心地區(qū)各類接駁換乘設(shè)施的布局和交通組織，優(yōu)化車站出入口布局，完善車站周邊行人系統(tǒng)組織，保證軌道交通的順利建設(shè)以及建成后形成穩(wěn)定客流、軌道高效運營、促進(jìn)軌道交通可持續(xù)發(fā)展。為進(jìn)一步協(xié)調(diào)軌道建設(shè)與城市交通的關(guān)系，加強(qiáng)地鐵6號線與沿線其他客運交通方式的緊密銜接，形成以地鐵為骨干的一體化的客運交通體系。

西站綜合交通樞紐

四、設(shè)備系統(tǒng)智能化設(shè)計

車站裝修在公共區(qū)采用LED燈采光，空調(diào)系統(tǒng)配備變頻器進(jìn)行智能化調(diào)節(jié)，車站通風(fēng)系統(tǒng)末端設(shè)備安裝消毒凈化裝置。沿線采用軌道減震器后件減震和鋼彈簧浮制板道床結(jié)構(gòu)，降低震動，科學(xué)合理配置，有效節(jié)能減排。

五、BIM設(shè)計

天津地鐵6號線是天津地鐵中第一條以系統(tǒng)地組織BIM設(shè)計進(jìn)行車站全部范圍管線綜合設(shè)計的線路。全線各站管線綜合設(shè)計均通過BIM進(jìn)行輔助設(shè)計。進(jìn)行設(shè)計的區(qū)域包括了車站主體內(nèi)的站廳、站臺公共區(qū)及設(shè)備、管理用房區(qū)、專用設(shè)備層、站臺層軌行區(qū)范圍、站臺板下層以及附屬工程的外掛集散廳、外掛設(shè)備及管理用房、設(shè)備管理用房區(qū)走廊、附屬風(fēng)道、出入口通道。通過BIM設(shè)計，實現(xiàn)了精確設(shè)計, 合理控制車站裝修的凈高、凈空，改善了地下車站內(nèi)部空間；避免車站內(nèi)部管線敷設(shè)差、碰，保證了安裝與檢修空間；實現(xiàn)可視化展示、對復(fù)雜區(qū)域的直觀顯示，便于各方交流，進(jìn)行優(yōu)化。

整體概況

復(fù)雜節(jié)點展示

車站場景漫游

設(shè)備機(jī)房深化配合

軌行區(qū)管線綜合

六、特色裝修設(shè)計

6號線車站整體建筑風(fēng)格以天津工業(yè)文化為主題，以天津百年工業(yè)為背景，利用壁畫、老照片、舊機(jī)器模型等形式，凸顯天津工業(yè)文化特色。北寧公園站、復(fù)興路站、紅旗南路站、會展中心站等重點車站設(shè)計主題墻，體現(xiàn)天津是我國現(xiàn)代工業(yè)的搖籃，以引領(lǐng)經(jīng)工業(yè)時代發(fā)展的若干個代表性產(chǎn)品作為車站的裝飾主題。裝修設(shè)計和諧、輕松、時尚，通過不同造型的合理運用突出都市的生活氛圍；注重緩解改善地下空間的沉悶感與壓抑感，并突出大氣包容的特點；體現(xiàn)了和諧、時尚的空間氛圍。

歲月不居，天道酬勤。經(jīng)過天津市政院廣大員工的不懈努力，天津地鐵6號線一期總體總包設(shè)計任務(wù)終于完美收官。它的開通運營為天津市政院在天津乃至全國城市軌道交通的市場地位奠定了發(fā)展的基石。

接下來，在天津地鐵8號線一期工程的設(shè)計總承包工作中，天津市政院將繼續(xù)秉持“創(chuàng)造精品 服務(wù)社會”的企業(yè)使命，以高度的使命感、責(zé)任感打造精品工程，為天津城市軌道交通建設(shè)事業(yè)做出貢獻(xiàn)。